6月5日，福耀玻璃（600660，SH；前收盘价21.37元）发布公告称，拟对其子公司福耀（香港）有限公司（以下简称福耀香港）增资6500万欧元，用于补充福耀香港旗下位于德国的公司——FYSAM Auto Decorative GmbH（以下简称FYSAM）的流动资金。
福耀玻璃称，2020年3月起，由于受海外新冠肺炎疫情快速扩散影响，欧洲各大汽车厂商纷纷停产，对德国FYSAM汽车饰件项目的生产和运营造成一定影响。此前福耀玻璃公布的2020年一季报显示，今年一季度德国FYSAM汽车饰件项目亏损1221.80万欧元。
《每日经济新闻》记者注意到，在过去一年多的时间里，福耀玻璃一直在对德国FYSAM汽车饰件项目进行整合，截至目前整合已经完成。
此前，福耀玻璃董事长曹德旺在接受《每日经济新闻》记者采访时曾表示，德国的项目属于政策性亏损，会计上直接进行了成本处理，而不是资本开支。
增资6500万欧元
福耀玻璃公告显示，此次其对福耀香港的增资，目的是补充FYSAM的流动资金。
“为了保证德国FYSAM汽车饰件项目的正常生产运营，经公司第九届董事局第十五次会议审议通过，公司董事局同意对福耀香港增加投资6500万欧元，用于补充FYSAM流动资金。”福耀玻璃在公告中称。
2019年度，福耀玻璃的国外收入占比已经高达49%，新冠肺炎在海外扩散对福耀玻璃产生了负面影响。福耀玻璃在2020年一季报中表示：“扣除不可比因素，本报告期利润总额同比下降22.27%，主要系新型冠状病毒肺炎疫情影响，汽车行业产销量同比下降，公司下游客户订单需求减少。”
新冠病毒在欧洲的扩散对欧洲的汽车产业造成了严重影响。根据ACEA（欧洲汽车制造商协会）发布的数据显示，2020年1月至4月，由于疫情的负面影响，欧盟对新乘用车的需求收缩了38.5％，其中德国收缩了31.0％。
5月28日，ACEA总干事Eric-Mark Huitema表示：“自3月中旬以来，欧洲汽车工厂的生产受到新冠肺炎危机的严重影响，迄今为止，工厂平均关闭30个工作日。由于这些工厂的关闭，欧盟范围内的汽车生产损失总计至少达243.58万辆。”
福耀玻璃2020年一季报显示，2020年一季度德国FYSAM汽车饰件项目整合期产生利润总额为-1221.80万欧元，去年同期利润总额为382.68万欧元（系收到保险索赔款所得）。
对FYSAM增资的意义，福耀玻璃表示：“公司本次对全资子公司福耀香港进行增资，用于补充FYSAM流动资金，是为了满足德国FYSAM汽车饰件项目生产经营需要，有利于公司更好地向汽车厂商提供优质的集成化产品和服务，提升产品附加值，增强与汽车厂商的合作黏性，提高公司的综合竞争力。”
值得注意的是，欧洲目前正在推进其汽车产业复工。据每日经济新闻此前的报道显示，戴姆勒、宝马、奥迪、阿斯顿·马丁、法拉利、雷诺、起亚、丰田、日产等车企相继恢复了其在欧洲工厂的生产。
福耀玻璃称，此次增资用于补充FYSAM流动资金，有利于缓解其流动资金压力，有效降低其财务费用，是从公司总体发展战略角度出发所做出的慎重决策。
去年亏损3771万欧元
今年2月，曹德旺在接受《每日经济新闻》记者采访时，对于“在并购一家企业的时候，您是怎么给出价格的”，这一问题时，曹德旺称：并购，要看看他为什么拿来卖，他做不下去，为什么做不下去，他碰到的难题你有没有办法解决，那么他用什么办法做不下去，你这个办法可行不可行，你要主要研究这个东西，那跟多少钱都没有关系。
由此来看。区别于并购市场上的普遍思路——采用估值模型给出并购价格，曹德旺的并购逻辑更侧重于能不能把并购来的资产做好。
2019年1月16日，福耀玻璃公告称，为进一步扩大汽车饰件规模，拓展汽车部件领域，FYSAM拟以5883万欧元的价格购买SAM automotive production GmbH（以下简称SAM）的破产资产，包括设备、材料、产成品、在产品、工装器具等。同年3月1日，双方已完成资产交割。
2020年6月5日，福耀玻璃在公告中表示：“公司购买SAM资产后，为了提高其运营效率，降低营运成本，公司对德国FYSAM汽车饰件项目进行整合，截至本公告披露日，该项目已整合完成。”
福耀玻璃2019年年报显示，2019年度福耀玻璃的德国FYSAM汽车饰件项目整合期产生利润总额为-3771万欧元。
此前，曹德旺在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“（我们在）美国（的项目）盈利、俄罗斯盈利、日本盈利、韩国盈利、这些都没有问题，德国不盈利。德国为什么亏呢？德国那个是政策性的亏损。我们买德国公司是很便宜买的，买完又承继他的业务。按照其他企业可以怎么处理呢？可以做资本项下开支，我（们）直接做成本处理，就让他亏，亏完了之后，我们开始赚的时候就赚回来了。”
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